极目新闻评论员 屈旌
近期，充电宝行业大规模召回与“禁用”事件引发广泛关注。罗马仕、安克创新等品牌接连发布召回公告，民航局紧急出台新规，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，多地机场安检通道出现“成筐充电宝被拦”的景象。
机场拦下“成筐的充电宝”（网络截图）
这次充电宝行业掀起轩然大波，不是某一个或几个品牌出现了质量问题，而是整个行业出现了系统性风险。国家市场监管总局抽检数据显示，2020年至2024年间，充电宝不合格率从19.8%飙升至44.4%，过半企业存在生产工艺不达标、安全保护缺失等问题。行业巨头电芯供应商安普瑞斯名下70多张电池与电芯3C认证证书，被标注为暂停或已过期，波及了全行业众多品牌。更值得警惕的是，这些存在安全隐患、认证身份存疑的产品往往已经通过电商平台、实体店铺等正规渠道流入市场。不少网友表示，自己去年刚购买的正规产品，一夜之间因缺少3C标识成为“违禁品”，用也不好用，退也没法退，感觉非常憋屈。
不少企业发布了产品召回计划（图片来源：上游新闻）
在此次风波中，消费者确实是最劳心伤神的。一方面，一些不合格产品可能带来安全隐患，充电宝自燃、爆炸的新闻并非罕见，如果手里的充电宝没有安全保障，无异于一颗颗不知何时会引爆的“炸弹”，威胁着使用者的人身与财产安全。
另一方面，整个行业存在太多缺陷产品，给消费者带来无数的麻烦与损失。部分品牌召回了问题充电宝，但许多快递公司都拒绝收寄，消费者根本寄不回去，自己无害化处理又十分复杂，还存在较高风险；在机场，大量不符合要求的充电宝被拦下，由于邮寄不便，旅客只能无奈将东西丢弃在安检处，连维权退货的机会都没有。
有网友称被召回的充电宝被拒绝收寄（网络截图）
更令人无奈的是，大量2024年8月前购买的无3C认证产品，不管有没有实际质量问题，都因政策调整而无法携带出行，多数品牌未提供以旧换新或补偿方案，很多消费者为了出行使用，只能紧急重新购买。换言之，行业监管成本大部分转嫁给了消费者，本应由企业承担的质量合规责任，最终竟然由普通用户买单，这合理吗？
部分企业甚至将新规视为新的利润增长点，通过“营销”认证产品“变相涨价”，却对老用户置换需求置之不理。这种“割韭菜”式的商业逻辑，折射出部分企业对消费者权益的漠视。
安全是第一位的，监管升级与行业洗牌很有必要，但行业转型的成本，不能全让消费者来扛。3C认证新规的出台具有积极意义，但执行方式应该凸显人性化，政策过渡期更应提供完善合理的处理流程。监管部门应当督促企业完善召回体系，比如在各地设立线下缺陷产品回收点，与物流企业协商建立特殊寄递通道等，在确保安全无隐患的前提下，最大程度地保障消费者权益，并对推诿责任的品牌予以处罚。
对于因政策变动导致的产品淘汰问题，可借鉴家电“以旧换新”模式，由厂商提供折价回购或补贴置换服务。机场、高铁站等公共场所，也需优化处置流程，比如在机场设置充电宝暂存柜，方便旅客后续通过合规渠道处理，而不是只能因为赶时间一丢了事。
充电宝行业的兴起，本质上源于现代人的电量焦虑，小小的充电宝，其实寄托着人们内心“随时可充电”的安全感。当这个安全感的载体成为安全隐患的源头时，暴露的是整个产业生态的深层问题。此次监管收紧、升级的根本目的，也应该是从源头规范行业生产标准，推动行业从“价格竞争”转向“品质竞争”，建立消费者权益保护的长效机制。
安全标准是企业生存的底线，而不是催着消费者“再买一个”的借口，只有建立贯穿生产、销售、售后全链条的责任体系，才能真正筑牢产品安全防线，重新赢得公众信任。
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